如果到备案地以外的海关报关如何办理异地备案手续?

　　全国海关运行H2000系统后， 取消了进出口货物收发货人异地报关备案纸质手续。报关单位办理异地报关备案手续，无须再办理关封和报关备案证书。但对报关企业的异地报关备案申请暂不受理。已办理报关备案手续的企业及报关员，海关继续允许其通关。报关单位因报关注册、备案问题在异地不能报关，应向主管地海关查询企业注册信息。

来源：中顾网

为了加强进出口预包装食品、化妆品标签审核、检验和监督管理，统一规范进出口预包装食品、化妆品的标签检验工作，根据《深圳地区进出口食品、化妆品标签审核管理办法》的要求，深圳出入境检验检疫局将对深圳辖区检验合格的进出口预包装食品、化妆品标签实施备案管理。

　　一、深圳局各分支机构对首次从其管辖口岸进口的预包装食品、化妆品中文标签进行版面格式和符合性检测，经检验合格的，由分支机构编号并打印《深圳出入境检验检疫局进出口食品、化妆品标签备案证明书》连同企业填写的“深圳出入境检验检疫局进出口预包装食品、化妆品标签审核申请表”(见附表)，附该食品、化妆品中文标签样张三套、原标签样张及内容翻译件、符合性检测报告单(复印件)等材料上报深圳局食检处进行备案。

　　二、深圳局各分支机构对从其辖区进口，并取得国家局有效标签审核证书的进口预包装食品、化妆品，如实际进口产品标签与标签审核证书样张完全一致，则不需进行标签版面格式检验及标签符合性检测。如进出口食品、化妆品内容物或配方发生变化，或标签上与产品质量有关的文字、图形、符号等发生变化，或需要对标签样张进行修改的，由分支机构对其标签进行版面格式检验，不需再做符合性检测。检验合格后，由分支机构编号并打印《深圳出入境检验检疫局进出口食品、化妆品标签备案证明书》连同企业填写的“深圳地区进出口预包装食品、化妆品标签审核申请表”(见附表)，附该食品、化妆品中文标签审核证书复印件，新的中文标签样张上报深圳局食检处进行备案。

　　三、已取得旧版中文标签审核证书末及时更换新证书的预包装食品，由企业根据新的《预包装食品标签通则》(GB7718-2004)对标签进行修改，可直接携“深圳出入境检验检疫局进出口预包装食品、化妆品标签审核申请表”(见附表)，修改后的食品中文标签样张三套等材料到深圳局食检处申请标签备案。

　　四、为加快深圳地区进口食品、化妆品的通关速度，进口食品、化妆品生产经营企业在食品、化妆品进口前可预先自行按照《预包装食品标签通则》(GB7718-2004)和《消费品使用说明—化妆品通用标签》(GB5296.3-1995)的要求制作符合要求的中文标签样张并填写“深圳出入境检验检疫局进出口预包装食品、化妆品标签审核申请表”(见附表)，连同该食品、化妆品标签内容翻译件和国家级认可实验室(CNAL)的符合性检测报告向深圳局食检处申请备案。

　　五、出口食品、化妆品标签备案由各辖区局进行标签版面格式检验，检验合格后，由各辖区局将企业填写的“深圳地区进出口预包装食品、化妆品标签审核申请表”(见附表)，连同该食品、化妆品标签样张、标签内容翻译件、厂检单等材料存档进行备案.

　　六、深圳局食检处将各分支机构及企业上报的进口食品、化妆品标签资料进行统一的整理、登记。对合格的进口食品、化妆品标签制作统一的深圳地区进出口食品、化妆品标签备案证书，并将合格的进口食品、化妆品标签样张或照片或扫描件存档,建立深圳地区进出口食品、化妆品标签查询系统。各分支机构对经深圳局备案的进出口食品、化妆品标签不再进行检验格式版面和符合性检测。

　　七、进出口食品、化妆品标签备案证书的编号规则:

　　备案证书的编号由12位数字组成,头4位数为分支机构的代码,中间4位为备案年分,最后4位为序列号。如470120060001代表蛇口局在 2006年备案的第一份标签。

　　八、本操作程序由深圳局食检处负责解释。

　　九、本操作程序自发布之日起实施。

来源：中顾网

集装箱在进出口货物运输中应用广泛，下面是一些有关集装箱货运方面常识：

一. 集装箱（container）

　　所谓集装箱，是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。按所装货物种类分，有杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱等；按制造材料分，有木集装箱、钢集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱、不锈钢集装箱等；按结构分，有折叠式集装箱、固定式集装箱等，在固定式集装箱中还可分密闭集装箱、开顶集装箱、板架集装箱等；按总重分，有30吨集装箱、20吨集装箱、10吨集装箱、5吨集装箱、2.5吨集装箱等。

二. 集装箱外尺寸（container's overall external dimensions）

　　包括集装箱永久性附件在内的集装箱外部最大的长、宽、高尺寸。它是确定集装箱能否在船舶、底盘车、货车、铁路车辆之间进行换装的主要参数。是各运输部门必须掌握的一项重要技术资料。

三. 集装箱内尺寸（container's internal dimensions）

　　集装箱内部的最大长、宽、高尺寸。高度为箱底板面至箱顶板最下面的距离，宽度为两内侧衬板之间的距离，长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离。它决定集装箱内容积和箱内货物的最大尺寸。

四. 集装箱内容积（container's unobstructed capacity）

　　按集装箱内尺寸计算的装货容积。同一规格的集装箱，由于结构和制造材料的不同，其内容积略有差异。集装箱内容积是物资部门或其他装箱人必须掌握的重要技术资料。

五. 集装箱计算单位（twenty-feet equivalent units 简称：TEU)

　　又称20英尺换算单位，是计算集装箱箱数的换算单位。目前各国大部分集装箱运输，都采用20英尺和40英尺长的两种集装箱。为使集装箱箱数计算统一化，把20英尺集装箱作为一个计算单位，40尺集装箱作为两个计算单位，以利统一计算集装箱的营运量。

六. 集装箱租赁 （container leasing)

　　即所有人将空箱租给使用人的一项业务。集装箱所有人为出租的一方集装箱，与使用人，一般是船公司或货主，为承租的一方，双方签订租赁合同。由出租人提供合格的集装箱交由承租人在约定范围内使用。集装箱的租赁，国际上有多种不同的方式，总括起来有：程租、期租、活期租用和航区内阻赁等。

七. 集装箱装卸区（container terminal)

　　是集装箱运输中，箱或货装卸交换保管的具体经办部门。它受承运人或其代理人的委托，进行下列各项业务：

对整箱货运的交换、保管；
设有集装箱货运站者，办理拼箱货的交接；
安排集装箱船的*泊，装卸集装箱，每航次编制配载图；
办理有关货运单证的编签；
编制并签验集装箱运用运载工具的出入及流转的有关单证；
办理集装箱及运载工具、装卸工具的情况检查、维修，以及空箱的清扫、熏蒸等工作；
空箱的收发、存贮和保管；
安排空箱和重箱在堆场的堆码，及编制场地分配计划；
其他有关业务工作。
　　集装箱装卸区一般由专用码头、前沿、堆场、货运站、指挥塔、修理部门、大门和办公室组成。有时堆场或货运站等可延伸到市区内部事5-15公里的中转站。

八. 集装箱前方堆场（marshalling yard）

　　是指在集装箱码头前方，为加速船舶装卸作业，暂时堆放集装箱的场地。其作用是：当集装箱船到港前，有计划有次序地按积载要求将出口集装箱整齐地集中堆放，卸船时将进口集装箱暂时堆放在码头前方，以加速船舶装卸作业。

九. 集装箱后方堆场（container yard）

　　集装箱重箱或空箱进行交接、保管和堆存的场所。有些国家对集装箱堆场并不分前方堆场或后方堆场，统称为堆场。集装箱后方堆场是集装箱装卸区的组成部分。是集装箱运输“场到场”交接方式的整箱货办理交接的场所（实际上是在集装箱卸区“大门口”进行交接的）。

十. 空箱堆场（van pool）

　　专门办理空箱收集、保管、堆存或交接的场地。它是专为集装箱装卸区或转运站堆场不足时才予设立。这种堆场不办理重箱或货物交接。它可以单独经营，也可以由集装箱装卸区在区外另设。有些国家，经营这种空箱堆场，须向航运公会声明。

十一. 中转站或内路站（container depot or inland depot）

　　海港以外的集装箱运输的中转站或集散地。它的作用除了没有集装箱专用船的装卸作业外，其余均与集装箱装卸区业务相同。中转站或内陆站的度量，包括集装箱装卸港的市区中转站、内陆城市、内河港口的内陆站均在内。

十二. 集装箱货运站（container freight station 简称：CFS）

　　为拼箱货装箱和拆箱的船、货双方办理交接的场所。承运人在一个港口或内陆城市只能委托一个集装箱货运站的经营者。由它代表承运人办理下列主要业务：

拼箱货的理货和交接；
对货物外表检验如有异状时，就办理批注；
拼箱货的配箱积载和装箱；
进口拆箱货的拆箱和保管；
代承运人加铅封并签发站收据；
办理各项单证和编制等。

十三. 托运人责任（shipper's liabilities）

　　托运人在集装箱运输中应有的责任，这种责任是不完全同于传统海运方面的。拼箱货托运人的责任与传统海运相同。整箱货托运人的责任不同于传统运输的有：

应保证所报货运资料的正确和完整；
承运人有权核对箱内所装货物，因核对而发生的费用，有托运人承担；
海关或其他权力机关开箱检查，其费用和由此发生货损货差，由托运人承担；
如集装箱货不满，或是垫衬不良，积载不当，或是装了不适于集装箱运输的货物，因而引起货损、货差，概由托运人负责；
如使用了托运人自有的不适航的集装箱，所引起的货损事故，应由托运人负责；
在使用承运人集装箱及设备其间造成第三者财产或生命的损害，应由托运人负责赔偿。

十四. 责任限制（limits of liability）

　　集装箱运输中发生货损货差，承运人应承担的最高赔偿额。拼箱货的责任限制与传统运输相同。整箱货的赔偿按照目前国际上的一些判例：如果提单上没有列明箱内所装货物的件数，每箱作为一个理赔计算单位；如提单上列明箱内载货件数的，仍按件数计算；如果货物的损坏和灭失，不属海运，而是在内陆运输中发生的，则按陆上运输最高赔偿额办理；如集装箱是由托运人所有或提供时，遇有灭失或损坏，其责任确属承运人应承担者，亦应视作一个理赔计算单位。

十五. 同一责任制（uniform liability system）

　　联运经营人对货物损害责任的一种赔偿责任制度。按照这种制度，统一由签发联运提单的承运人对货主负全程运输责任，即货损货差不论发生在哪一个运输阶段，都按同一的责任内容负责。如果能查清发生损害的运输阶段，联运承运人在赔偿以后，可以向该段运输的实际承运人追偿。

十六. 网状责任制（network liability system）

　　联运经营人对货物损害责任的一种赔偿责任制度。按照这种制度，签发联运提单的承运人，虽然对货方仍负全程运输的责任，但遇损害赔偿不象同一责任制那样，而是按发生损害的运输阶段的责任内容负责。例如，损害发生在海上运输阶段，按国际货运规则办理；如发生在铁路或公路运输阶段，则按有关国际法或国内法处理。

十七. 航运公会集装箱规则（container rules of freight conference）

　　在一些国家集装箱船航线上，各航运公会为了垄断各自航线上的集装箱运输，都分别制订了供货方使用的集装箱运输规则。这些规则，是由各公会针对公会营运范围内的航线情况制订的。因此，各公会的规则内容各不相同，但基本精神是相同的，即船货双方的责任是一样的。规则内容一般包括以下几个方面：

集装箱装卸港，集散运输；
集装箱运输专用术语解释；
各种运输交接方式船货双方责任；
订舱手续及货运资料申报；
各类条款包括提单，加批条款，港口条款和意外条款；
提单签发；
设备交接手续，使用免费时间和滞期费计收；
交货手续；
运费计算方法及支付；
各种费用项目计收办法，费率变更规定；
币制，贬值，增值规定；
内陆运输规定及收费。

十八. 交接方式（receiving and delivery system)

　　集装箱运输中，整箱货和拼箱货在船货双方之间的交接方式有以下几种:

门到门 （door to door): 由托运人负责装载的集装箱,在其货仓或厂库交承运人验收后,负责全程运输,直到收货人的货仓或工厂仓库交箱为止。这种全程连线运输，称为“门到门”运输；

门到场（door to cy）: 由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。；

门到站 （door to cfs）: 由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站；

场到门（cy to door）： 由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至收货人的货仓或工厂仓库；

场到场 （cy to cy）： 由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场；

场到站 （cy to cfs）： 由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站；

站到门 （cfs to door）： 由起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人的货仓或工厂仓库；

站到场 （cfs to cy）： 由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场；

站到站 （cfs to cfs）： 由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站；

十九. 整箱货 （full container load 简称：FCL）

　　为拼箱货的相对用语。由发货人负责装箱、计数、积载并加铅封的货运。整箱货的拆箱，一般由收货人办理。但也可以委托承运人在货运站拆箱。可是承运人不负责箱内的货损、货差。除非货方举证确属承运人责任事故的损害，承运人才负责赔偿。承运人对整箱货，以箱为交接单位。只要集装箱外表与收箱时相似和铅封完整，承运人就完成了承运责任。整箱货运提单上，要加上“委托人装箱、计数并加铅封”的条款。

二十. 拼箱货 （less than container load 简称：LCL）

　　整箱货的相对用语，指装不满一整箱的小票货物。这种货物，通常是由承运人分别揽货并在集装箱货运站或内陆站集中，而后将两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱内，同样要在目的地的集装箱货运站或内陆站拆箱分别交货。对于这种货物，承运人要负担装箱与拆箱作业，装拆箱费用仍向货方收取。承运人对拼箱货的责任，基本上与传统杂货运输相同。

二十一. 箱位数（number of slots）

　　全集装箱船所能记载的集装箱箱数。每一艘全集装箱专用船，均以20英尺换算单位来表示它的载箱量。

二十二. 箱位（slots）

　　在集装箱堆场上，按照集装箱相应的尺度画成有规则的用以指示堆放集装箱的格状位置。在箱位上编有号码，以利装船。

二十三. 排号（bay number）

　　集装箱在专用船上的横排积载位置。编号方法，是从船首至船尾依此标明：01，02，03……。

二十四. 行号（row number）

　　又称列号，集装箱在专用船上的纵列积载位置。有两种标号方法：一种是自左舷端向右依此标明：01，02……另一种是从中间的左右分标。左舷为单号，由中线向左编为：01，03，05……，中线向右舷编双号：02，04，06……。

二十五. 层号（tier number）

　　集装箱在专用船上的立体积载位置。编号方法分甲板和仓内两种。甲板上的编号自上而下依此编号，并在数字前加一“D”字。舱内的编号自上而下依此编号，并在数字前加一“H”字。

二十六. 箱位号（slot number）

　　集装箱在船上的积载位置。由六个数字组成，前两个数字是排号，中间两个数字是行号，后两个数字是层号。例如箱位0402D1是表示这个集装箱积载在第四排右舷第二行甲板第一层。

二十七. 集装箱配载图（pre-stowage plan）

　　集装箱船装箱的计划图。装卸区据以装箱。配载图由外轮代理公司根据订舱清单、装箱但及堆场积载计划编制。并在船舶抵港征得船方同意后，即行装船。如系中途*港，船上已装有集装箱，就应将有关资料电告船上配载，等回电后据以编制。配载图是由集装箱船各排每列和分层的横断而构成。进行配载时，必须达到如下要求：

保证船舶纵断面的强度和船舶的稳性；
保持理想的吃水差，使船舶取得最好成绩的航行性能，即具有良好的操纵性和快速性；
最合理地利用船舶的载重量和舱容；
保证集装箱在舱内完整无损及在甲板上的安全；
要考虑便于装卸作业；
多港装卸时，必须注意，对以下*港的装卸不要造成翻舱。

二十八. 站场收据（dock receipt）

　　承运人委托集装箱装卸区、中转站或内陆站收到整箱货或拼箱货后签发的收据。站场收据由发货人编制。如同一批货物装有几个集装箱时，先凭装箱但验收，直到最后一个集装箱验收完毕时，才由港站管理员在站场收据上签收。站场在收到整箱货，如所装的箱外表或拼箱货包装外表有异状时，应加批注。站场收据的作用，相当于传统运输中的大副收据，它是发货人向船公司换取提单的凭证。

二十九. 设备交接单（equipment receipt）

　　集装箱所有人或租用人委托集装箱装卸区、中转站或内陆站与货方即用箱人或其代表之间交接集装箱及承运设备的凭证。交接单由承运人或其代理人签发给货方，据以向区、站领取或送还重箱或轻箱。交接单第一张背面印有交接使用条款，主要内容是集装箱及设备在货方使用期中，产生的费用以及遇有设备及所装货物发生损坏、灭失的责任划分，及对第三者发生损害赔偿的承担。设备交接一般在区、站大门口办理。设备包括集装箱、底盘车、台车及电动机等。交接单分“出门”和 “进门”两种。

来源：internet

一、报关单填写必须真实。特别是对货物的品名、规格、数量、原产地、单价等内容必须真实，以免涉及伪报及虚报的情形。报关单填写要做到真实需遵守两个原则：其一是单证相符，即与报关单有关的合同、批文、发票、装箱单等必须相符；其二是单货相符及报关单申报内容必须与实际所进口的物品相同。

　　二、每份报关单填报需遵守唯一性。即不同合同的货物，不能填在同一份报关单上；同一批货有不同贸易方式的货物，不能填在同一份报关单。

　　三、每份报关单填报的货物编号有限制。即一份报关单最多不能填写超过五项海关统计商品编号的货物，且需分别填报清楚。

　　四、报关单各栏目填写需遵守四个重点：1.各栏目需填写详细，内容无误；2.各栏目不得漏填；3.原则上要求打字填报，若用笔填必须字体端正，但不可用铅笔填；4.填报项目更改，必须在更改项目上加盖核对章。

　　五、以EDI报关的，必须加填有关项目的代码。

　　六、计算机预录入的报关单，其内容必须与原始报关的内容一致。

　　七、报关单填报错误的更正手续。当发现报关单内容与实际进出口货物不一致时，需填写报关单更正单，更正内容必须说明更改哪一项货物，若更改内容涉及件数时，尚需对与件数相关的重量、金额等一并更改。

　　八、已申报并放行的出口货物，若因运输工具等原因造成货物无法装上原申报的运输工具，应向海关递交「出口货物报关单更改申请」。

来源：智美外贸网